Que font les élu·e·s «À Gauche toute !» au conseil communal de Lausanne ?

Dans le but de renforcer la solidarité numérique, la Ville de Genève a décidé de développer une mesure basée sur le partage : le réseau Wifi communautaire.

Comme le relevait Pierre Maudet dans la Tribune de Genève du 30 octobre dernier : «A côté de l’installation de bornes dans les espaces publics, nous voulons promouvoir l’accès au Web chez les particuliers».

Le principe en est simple. Tout internaute disposant d’une connexion haut-débit peut y brancher un petit routeur, appelé Fonera qui permet de partager, de manière sécurisée, une partie de sa connexion Internet avec d’autres internautes faisant partie de la communauté et passant à proximité du spot (point) Wifi. En échange, celle ou celui qui met à disposition une partie de sa connexion est autorisé à se connecter sur tous les autres point FON du monde.

On compte déjà 250′000 foneros dans le monde qui peuvent se connecter à un accès Wifi partagé dans 60 pays. Pourquoi la ville de Lausanne ne participerai-elle pas à cette démocratisation de l’accès à Internet ?

Voici comment Patrice Mugny, conseiller administratif de Genève, justifie cette opération qui consiste à distribuer gratuitement 500 boîtiers FON aux habitants de Genève intéressés : « La Ville de Genève veut accroître aujourd’hui le partage des ressources qu’offre Internet. Elle entend promouvoir la solidarité numérique. C’est dans cet esprit qu’elle signe aujourd’hui une convention avec la société FON, qui a développé des routeurs WiFi communautaires dénommés Foneras» .

Détail qui a son importance, suite à un accord avec la société FON, cette opération n’a rien coûté à la ville de Genève.

Cette démarche ayant rencontré un vif succès à Genève et ayant obtenu un large soutien politique, il me semble judicieux que la municipalité de Lausanne fasse au conseil communal une proposition visant en s’engager dans la même voie.

Lausanne, le 15 novembre 2007 Alain Hubler

Avec la mise en place du Réseau 08 des tl, le quartier Vallon-Industrie va perdre les lignes de bus 5 et 6. Ces deux lignes seront remplacées par la ligne 22 qui offrira une fréquence de 7,5 minutes aux heures de pointes. Si cette ligne est la bienvenue puisqu’elle dessert enfin la rue Saint-Martin en transports publics, elle ne constitue pas un avantage pour le quartier Vallon-Industrie qui se retrouve dans un vide relatif de desserte.

Et pourtant, la place du Vallon se trouve à moins de 200 mètres à vol d’oiseau de la station CHUV du m2. Les habitant-e-s du quartier, au nombre de 1000 environs, et les usagers des institutions sociales, du restaurant et des salles de spectacle et de sport sont donc à deux pas du m2. Le seul problème est, si l’on peut dire, les 50 mètres de dénivelé qui séparent les deux lieux qui sont liés par le fameux chemin du Calvaire qui porte bien son nom.

Une solution utilisée depuis longtemps pour franchir des pentes escarpées au moyen d’un transport à faible capacité est l’ascenseur incliné. On trouve des ascenseurs inclinés aussi bien dans des stations touristiques, que dans des villes. Ils permettent de desservir des terrains particulièrement pentus, que ce soit pour les besoins de collectivités publiques ou pour des besoins privés.

Selon la société NSD Lift AG, Städtlistrasse 49, 6383 Dallenwil, qui a réalisé l’ascenseur incliné du Belvédère à Leysin, un ascenseur incliné desservant un tracé de 150 m et trois stations (départ, intermédiaire et arrivée) et pouvant transporter 10 personnes coûte approximativement 500′000 francs, sans les frais de génie civil.

Dans le cas du « mm5 », le tracé ci-joint, qui n’a que valeur indicative, mesure approximativement 75 mètres pour une dénivellation de 50 mètres. Il devrait coûter moins cher que l’exemple mentionné ci-dessus et devrait permettre de hisser humains et vélos de l’arrière des Magasins de la ville jusqu’à l’espace compris entre les bâtiments Bugnon 25 et 27 de la Cité hospitalière.

Je demande donc à la Municipalité d’étudier, de planifier et de réaliser un ascenseur incliné, accessible aux piétons, handicapés et vélos, permettant de connecter le quartier Vallon-Industrie avec la station CHUV du m2.

Lausanne, le 14 juillet 2007 Alain Hubler