Que font les élu·e·s «À Gauche toute !» au conseil communal de Lausanne ?

C’est une rengaine connue : Lausanne avec ses pentes ardues peut être une ville maudite pour les utilisateurs du vélo. Mais force est de constater que les relevés de trafic cycliste, réalisé tous les deux ans sur quatre points d’observation à Lausanne, montre une hausse significative. De 2002 à 2006, une évolution de plus de 50% du nombre de déplacements à vélo a pu être constaté. Par ailleurs, le potentiel est énorme puisque 30% des déplacements en voiture n’excèdent pas 3 km et un déplacement sur huit (12,5%) ne dépasse pas le kilomètre. Or ces distances pourraient facilement être parcouru à vélo.

De plus, une observatrice attentive ne manquera pas de remarquer qu’avant ou après chaque montée une descente agréable et rapide attend le cycliste et compense les efforts consentis à la montée. Un autre observateur constatera que de nombreux trajets font même croire que Lausanne est une ville presque plate … Par exemple Prilly - Chauderon, Pully - av.de Cour ou encore Renens - place de l’Europe. Lausanne n’est donc pas si inhospitalière que cela pour les bicyclettes.

Or il suffirait de peu pour améliorer le quotidien des cyclistes lausannois et lausannoises.

Dans cette perceptive, la futur M2 reliant Ouchy à Epalinges est une opportunité pour les utilisateurs réguliers du vélo et pour toutes les personnes désireuses de pratiquer ce sport comme un hobbie.

Pensons par exemple à une famille qui irait le week-end en balade à Ouchy faire du vélo ou au travailleur pendulaire qui se rend tous les jours à la gare en vélo. Dans ces deux cas, la remontée peut être difficile physiquement et coûteuse pour le porte-monnaie.

Coûteuse car le prix du billet « vélo » est équivalent à celui d’un billet adulte normal donc de 2.40.- et de 2.- avec la réduction ½ tarif.
Un petit calcul rapide montre qu’une famille avec 2 enfants allant en balade au bord du lac et qui souhaiterait ne pas utiliser sa voiture pour se déplacer, payerait pour un aller un total de 9.60.- avec quatre vélos ! Considérable, non !?

La ville tend à soutenir et à développer les moyens de déplacements alternatifs à celui de la voiture et respectueux de l’environnement. C’est ainsi que le Conseil Communal, en adoptant son plan directeur communal en 1995, a choisi de donner au vélo une place privilégiée par rapport aux véhicules individuels motorisés.
De leur côté, les TL semblent aussi soucieux de remplacer progressivement leur équipement par des véhicules moins polluants. Mais ceci n’est-il pas contradictoire avec le fort prix du chargement des vélos dans le futur M2 et l’actuel M1 ?

Pour le Groupe A Gauche Toute, une accessibilité pour toutes et tous aux transports publics par le biais de la gratuité est une préoccupation omniprésente et primordiale.

Je suis consciente que la Municipalité renvoie systématiquement les questions liées au TL, prétextant qu’elle n’a pas les pleins pouvoirs dans les décisions prises. Or, il me semble qu’elle a bien pu faire pencher la balance pour le maintien de la ligne 3. Je suis donc persuadée qu’elle pourra satisfaire mon postulat.

Dans ce cadre, je demande à la Municipalité :

1. D’entreprendre toutes les démarches possibles auprès des TL pour permettre d’instaurer la gratuité du transport des vélos dans le futur M2 ainsi que sur la ligne du M1 actuel.

De plus, je demande que ce postulat soit directement transmis à la Municipalité.

N.B: Il est clair que depuis l’introduction du transport des vélos dans tous les bus lausannois, le 21 juin, il faudrai que cette mesure s’applique à tous les trajets en bus aussi.