Que font les élu·e·s «À Gauche toute !» au conseil communal de Lausanne ?

Les Services industriels de la Ville de Lausanne ont organisé deux journées d’exposition et de tests de véhicules roulant au gaz naturel en septembre 2005. Un moyen efficace de faire connaître au public ce carburant deux fois moins polluant que l’essence.

Nous avons posé en séance la question de savoir quelle est la politique d’achat de tels véhicules menée par la Ville pour ses propres services. Il paraît que seuls les Services industriels ont ces véhicules. Nous sommes d’avis qu’il serait bien que la Ville donne l’exemple. Une certaine cohérence voudrait aussi que les autres services roulent aussi au gaz et que, à terme, toutes les voitures de l’Administration le fassent.

En conformité avec le règlement de notre Conseil, je vous prie de transmettre les questions suivantes à la Munici palité :

1. Quels autres services ont déjà acheté des véhicules roulant au gaz ou comptent le faire ?
2. La Municipalité est-elle prête à s’engager dans cette voie ?
3. La Municipalité compte-t-elle donner l’exemple dans ses différents services ?
4. A-t-elle songé à mettre sur pied une action qui inciterait les taxis à pencher pour cette solution, étant donné qu’ils roulent toute la journée en ville ?

Réponse municipale du 15 mars 2006

La demande de Mme Eggli s’insère parfaitement dans la volonté de développement durable prônée par la Municipalité qui répond globalement aux quatre questions posées. L’adoption d’une flotte de véhicules roulant au gaz constituerait un signal supplémentaire de la Municipalité quant à son engagement contre la pollution urbaine.

Une telle politique d’achat se heurte à quelques écueils :
• si les bus et les véhicules légers de tourisme à gaz présentent des performances quasi équivalentes à leurs homologues à essence et que la gamme offerte se développe chaque année, les véhicules utilitaires et les poids lourds présentent encore un certain déficit de performances et l’éventail des modèles proposés pour ce type de véhicules est restreint;
• on ne saurait remplacer en une fois des véhicules à essence en bon état de fonctionnement par des véhicules à gaz. Au rythme actuel des remplacements, il faudra plusieurs années pour y parvenir;
• les véhicules à gaz souffrent encore, y compris au sein de l’Administration, d’une image négative et de certains préjugés tenaces qui n’ont plus lieu d’être aujourd’hui.

Le problème de l’image peut être résolu par une bonne information. C’est dans cette optique que les Services industriels (SIL), désignés service leader pour la réponse à la question de Mme Eggli, organisent une séance d’information destinée aux personnes impliquées dans les processus d’achat et d’exploitation des véhicules de l’ensemble des directions de la Ville. Cette séance aura lieu le 15 mars 2006. Elle sera animée par la directrice des SIL accompagnée de M. Bautz, directeur technique de Gaznat SA et spécialiste des véhicules efficients. Les SIL utilisent des véhicules à gaz depuis 1992 et feront part de leur expérience en la matière. Plusieurs véhicules à gaz seront ensuite à disposition pour des essais.

Suite à l’examen des besoins des services de la Ville et des possibilités offertes par le marché des véhicules à gaz, la Municipalité décidera des options qu’elle souhaite prendre. Il convient de relever qu’en raison d’un léger déficit de puissance, on ne pourra, pour l’heure, remplacer les véhicules d’interventions rapides par des véhicules à gaz. Seuls les véhicules légers de tourisme de la Ville pourraient ainsi être concernés.

Des mesures transitoires existent, telles que celle qui a été introduite en projet pilote pour les véhicules des SIL qui sont propulsés au biocarburant depuis le 1er septembre 2005. Les véhicules actuels permettent théoriquement d’absorber entre 5% et 10% de bioéthanol sans modification. Au niveau financier, l’approvisionnement en biocarburant implique un surcoût de 4 à 5 centimes par litre, soit environ 9000 francs par an dans le cadre du projet pilote. Une fois cette expérience évaluée, la Municipalité pourra décider en connaissance de cause de l’opportunité d’étendre cette mesure.

En ce qui concerne les taxis, il convient de rappeler que ce domaine d’activité est géré par l’Association des communes de la région lausannoise pour la réglementation du service des taxis, dont Lausanne fait partie. La Municipalité va soumettre cette problématique aux organes intercommunaux concernés.

La Municipalité tient à rappeler les efforts déployés par les SIL pour promouvoir les véhicules à gaz auprès des Lausannois. Les SIL organisent régulièrement des séances d’information et d’essai à l’attention du grand public. Ils mènent également une politique active d’encouragement à la mobilité durable. Une participation de 1000 francs et de 1000 kg de gaz d’une valeur de 1500 francs a été accordée aux vingt premiers clients des SIL qui ont décidé d’opter pour un véhicule alimenté au gaz. Au vu du succès rencontré, ce soutien a été prolongé pour vingt nouveaux véhicules. Les montants sont prélevés sur le Fonds communal pour le développement durable. Cette politique porte ses fruits : 25 véhicules à gaz ont déjà bénéficié de ce soutien en un peu plus d’une année.

En résumé, la Municipalité estime qu’adopter une politique d’achat qui privilégie les véhicules à gaz constituerait un signal supplémentaire important pour nos concitoyens dans le cadre d’une réflexion plus large sur le développement durable et la mobilité en zone urbaine. Elle relève également, sans préjuger de la suite, que la mise en place d’une telle politique ne pourra se faire que par étapes.